現(xiàn)在世界上的數(shù)控體系種類繁復(fù)，形式各異，組成結(jié)構(gòu)上都有各自的特色。這些結(jié)構(gòu)特色來(lái)源于體系初始規(guī)劃的基本要求和工程規(guī)劃的思路。例如對(duì)點(diǎn)位控制體系和接連軌道控制體系就有截然不同的要求。關(guān)于T體系和M體系，同樣也有很大的區(qū)別，前者適用于回轉(zhuǎn)體零件加工，后者適合于異形非回轉(zhuǎn)體的零件加工。
關(guān)于不同的生產(chǎn)廠家來(lái)說(shuō)，基于前史開(kāi)展要素以及各自因地而異的雜亂要素的影響，在規(guī)劃思想上也或許各有千秋。例如，美國(guó)Dynapath體系采用小板結(jié)構(gòu)，便于板子更換和靈活結(jié)合，而日本FANUC體系則趨向大板結(jié)構(gòu)，使之有利于體系作業(yè)的可靠性，促進(jìn)體系的平均無(wú)故障率不斷提高。但是不管哪種體系，它們的基本原理和構(gòu)成是十分相似的。
一般整個(gè)數(shù)控機(jī)床設(shè)備由三大部分組成，即控制體系，伺服體系和位置丈量體系?？刂企w系按加工工件程序進(jìn)行插補(bǔ)運(yùn)算，宣布控制指令到伺服驅(qū)動(dòng)體系；伺服驅(qū)動(dòng)體系將控制指令放大，由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)械按要求運(yùn)動(dòng)；丈量體系檢測(cè)機(jī)械的運(yùn)動(dòng)位置或速度，并反饋到控制體系，來(lái)修正控制指令。
這三部分有機(jī)結(jié)合，組成完好的閉環(huán)控制的數(shù)控體系。
斜床身數(shù)控車床可選配動(dòng)力刀具功用以及8工位轉(zhuǎn)塔刀架，可滿意不同需要的加工，適用于多種產(chǎn)品、中小批量產(chǎn)品的加工；對(duì)雜亂、高精度零件更顯示其優(yōu)越性。
一、斜床身數(shù)控車床試運(yùn)轉(zhuǎn)前的預(yù)備
床身數(shù)控車床幾何精度查驗(yàn)合格后，需要對(duì)整機(jī)進(jìn)行清理。用浸有清洗劑的棉布或綢布，不得用棉紗或紗布。清洗掉斜床身數(shù)控車床出廠時(shí)為維護(hù)導(dǎo)軌面和加工面而涂的防銹油或防銹漆。清洗機(jī)床外表面上的灰塵。在各滑動(dòng)面及作業(yè)面涂以機(jī)床規(guī)定使滑油。
仔細(xì)查看斜床身數(shù)控車床各部位是否按要求加了油，冷卻箱中否加足冷卻液。機(jī)床液壓站、自動(dòng)間光滑設(shè)備的油是否到油位批示器規(guī)定的部位。
查看電氣控制箱中各開(kāi)關(guān)及元器件是否正常，各插裝集成電路板是否到位。
通電啟動(dòng)集中光滑裝桿，使各光滑不穩(wěn)及光滑油路中充滿光滑油。做好機(jī)床各部件動(dòng)作前的全部預(yù)備。
二、斜床身數(shù)控車床的裝置
斜床身數(shù)控車床放置于基礎(chǔ)上，應(yīng)在自在狀態(tài)下找平，然后將地腳螺栓均勻地鎖緊。關(guān)于一般機(jī)床，水平儀讀數(shù)不超越0.04/1000mm，關(guān)于高精度的數(shù)控機(jī)床，水平儀不超越0.02/1000mm。在丈量裝置精盾時(shí)，應(yīng)在恒定溫度下進(jìn)行，丈量東西需經(jīng)一段定溫時(shí)刻后再使用。斜床身數(shù)控車床裝置時(shí)應(yīng)竭力防止使數(shù)控機(jī)床設(shè)備發(fā)生強(qiáng)迫變形的裝置方法。斜床身數(shù)控車床裝置時(shí)不應(yīng)隨便拆下機(jī)床的某些部件，部件的拆卸或許導(dǎo)致數(shù)控車床內(nèi)應(yīng)力的重新分配，從而影響數(shù)控機(jī)床精度。
